Vadis Automotive Piła – elektronika samochodowa VAG i Porsche: Elektronika.
Kodowanie.
Moc.
Naprawiamy elektronikę Volkswagena, Audi, Škody, Seata, Cupry i Porsche. Kodujemy zdalnie, odblokowujemy SFD, SFD2 i baterie 48V, naprawiamy systemy Airbag, przywracamy auta do jazdy po kolizji i naprawiamy mechatronikę DQ381. Online w całej Polsce, na miejscu w Pile.
Cztery specjalizacje.
Jeden warsztat.
Wybierz, czego potrzebujesz. Serwis i elektronika VAG oraz Porsche, kodowanie i usługi online, tuning albo diagnostyka komputerowa.
Badanie auta
z raportem PDF
Kompleksowo badamy pojazd przy transakcji zakupu lub sprzedaży. Dojeżdżamy do klienta. Wszystkie wyniki trafiają do jednego, czytelnego raportu PDF, który nie zostawia wątpliwości ani kupującemu, ani sprzedającemu.
Co zawiera raport
- Dane historycznezapisane w sterownikach zdarzenia i błędy z historii auta
- Dane aktualnestan wszystkich modułów i aktywne usterki w dniu badania
- Przebieg i jego legalnośćodczyty przebiegu z wielu sterowników i ich porównanie
- Numery VIN w elektronicezgodność VIN zapisanego w modułach z numerem auta
- Filtry ekologicznestan DPF / GPF, układu SCR i AdBlue
- Powłoka lakierniczapomiar grubości lakieru na każdym elemencie nadwozia
| Silnik (ECU) | zgodny |
| Skrzynia (TCU) | zgodny |
| Komfort (BCM) | zgodny |
| Immobilizer | zgodny |
| Zegary | 148 230 |
| Silnik (ECU) | 148 212 |
| Skrzynia (TCU) | 148 198 |
| ABS / ESP | 148 221 |
Najpierw diagnoza.
Potem mapa.
Silnik z usterką nie przyjmie kalibracji, dlatego zaczynamy od sprawdzenia, ile auto ma naprawdę i w jakim jest stanie.
Diagnostyka
Sprawdzamy stan silnika: błędy, doładowanie, przepływomierz, wtryski i temperatury. Niesprawne auto najpierw naprawiamy.
Odczyt i kopia
Odczytujemy oprogramowanie sterownika i archiwizujemy oryginał, żeby w każdej chwili można było wrócić do serii.
Mapa od specjalistów
Kalibrację przygotowują nasi wysokiej klasy specjaliści od map ECU, indywidualnie pod silnik i jego oprogramowanie. To nie gotowy plik z sieci.
Jazda kontrolna
Po zapisie rejestrujemy parametry w jeździe: doładowanie, temperatury i korekty. Oddajemy auto, gdy wszystko pracuje w bezpiecznych granicach.
Co daje
dobra mapa
Mapy przygotowują nasi wysokiej klasy specjaliści od kalibracji, z wieloletnim doświadczeniem w silnikach VAG i Porsche. Wybierz silnik i porównaj typowe krzywe przed i po kalibracji Stage 1.
—
| Seria | Po | |
|---|---|---|
| Moc [KM] | — | — |
| Moment [Nm] | — | — |
Wartości poglądowe, typowe dla kalibracji Stage 1 tego silnika. Efekt w konkretnym aucie zależy od jego stanu technicznego, dlatego każdą kalibrację poprzedza diagnostyka.
Mapa doładowania w 3D
Tak wygląda fragment oprogramowania, które zmieniamy. Każdy punkt to zadane ciśnienie doładowania dla danych obrotów i obciążenia. Kalibracja podnosi środek mapy, a zostawia bezpieczny zapas na wysokich obrotach.
- Maks. doładowanie
- —
- Skala
- 1,01,752,5 bar
- Zakres obrotów
- 1000–4500 1/min
- Obciążenie
- 0–100 %
Ilustracja poglądowa dla silnika 2.0 TDI. Przeciągnij, aby obrócić mapę.
Zanim przyjedziesz
Najczęstsze pytania o serwis, tuning i diagnostykę. Resztę wyjaśnimy przez telefon.
Jak działa zdalne kodowanie?
Podłączasz do auta interfejs diagnostyczny i komputer z internetem, a my łączymy się zdalnie i wykonujemy kodowanie, adaptację lub odblokowanie. Przed usługą ustalamy, jaki sprzęt jest potrzebny do konkretnego auta.
Czym jest SFD i SFD2?
To zabezpieczenie sterowników w nowszych autach grupy VAG, które blokuje kodowanie i adaptacje bez autoryzacji. Odblokowujemy je, żeby można było wykonać potrzebne prace serwisowe.
Czy chiptuning jest bezpieczny dla silnika?
Jeśli kalibracja jest dopasowana do sprawnego silnika, tak. Dlatego zaczynamy od diagnostyki, a mapy przygotowane przez naszych specjalistów od kalibracji zostawiają zapas dla sprzęgła, turbosprężarki i skrzyni.
Ile trwa tuning?
Zwykle kilka godzin, razem z diagnostyką i jazdą kontrolną. Większość aut programujemy przez złącze OBD, bez wyjmowania sterownika.
Kto przygotowuje mapy?
Kalibracje opracowują nasi wysokiej klasy specjaliści od map ECU. Każda mapa powstaje pod konkretny silnik i wersję oprogramowania sterownika, a nie z uniwersalnego pliku.
Auto z baterią 48V nie odpala i nie ma komunikacji z baterią. Co to oznacza?
To typowe objawy zablokowanej baterii 48V drugiej generacji (CATL) w nowszych autach VAG, np. po kolizji, głębokim rozładowaniu lub wymianie. Odblokowujemy i adaptujemy baterię, aby auto ponownie przyjęło ją do pracy i uruchomiło silnik.
Czy naprawiacie sterowniki Airbag po kolizji?
Tak. Naprawiamy sterowniki poduszek i kasujemy zapisane w nich dane kolizji, sprawdzamy czujniki, napinacze pasów i matę zajętości fotela, a po wymianie elementów kodujemy system tak, by kontrolka zgasła, a układ był w pełni sprawny.
Czy odczytacie dane z wypadku do sprawy sądowej lub ubezpieczeniowej?
Tak. Ze sterownika Airbag odczytujemy zapis zdarzenia (EDR): prędkość, użycie hamulca i gazu, zapięcie pasów oraz przebieg parametrów w sekundach przed zderzeniem i w jego trakcie. Wyniki dostajesz w czytelnym raporcie PDF, który można wykorzystać w postępowaniu sądowym, ubezpieczeniowym albo przekazać biegłemu.
Czy można wrócić do oprogramowania fabrycznego?
Tak. Przed zmianami zapisujemy kopię oryginalnego oprogramowania sterownika i na życzenie przywracamy ustawienia seryjne.
Naprawiacie sterowniki i moduły, czy tylko je wymieniacie?
W pierwszej kolejności naprawiamy. Wiele usterek modułów komfortu, zegarów i sterowników da się usunąć bez kupowania nowego podzespołu, a jeśli wymiana jest konieczna, kodujemy i adaptujemy nową część do auta.
Napisz
albo zadzwoń
Najszybciej umówisz się telefonicznie. Usługi online ustalamy też mailowo — opisz auto i problem, odpowiemy z terminem.
NIP 764-156-48-69